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地處京德古御道貌岸然和滹沱河的交匯點上,自古即為南北交通要道。明朝在北京建都以後,人來車往,更感到無橋之不便。明正統六年開始建木橋,因滹沱河水勢洶湧,木橋屢經毀復耗費了大量人力財物。河間知府王逢元等提議修建石橋。獻縣知事李粹自捐資主修邑人劉沿用、石守志、張九敘等捐資募款,力成此舉。為此捐資出力者不計其數,就連石料都是商船縴夫不矢勞苦從千里以外的太行山區義務代運。經過8年的努力,於崇禎十三年建成,成為京南的交通咽喉。至今橋面仍留有0.2米深的車轍,可見石橋當年的繁華。
地處京德古御道貌岸然和滹沱河的交匯點上,自古即為南北交通要道。明朝在北京建都以後,人來車往,更感到無橋之不便。
明正統六年開始建木橋,因滹沱河水勢洶湧,木橋屢經毀復耗費了大量人力財物。河間知府王逢元等提議修建石橋。獻縣知事李粹自捐資主修邑人劉沿用、石守志、張九敘等捐資募款,力成此舉。為此捐資出力者不計其數,就連石料都是商船縴夫不矢勞苦從千里以外的太行山區義務代運。經過8年的努力,於崇禎十三年建成,成為京南的交通咽喉。
至今橋面仍留有0.2米深的車轍,可見石橋當年的繁華。