| 全年平均氣溫 |
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| 日均最高氣溫(℃) | 8℃ | 9℃ | 13℃ | 19℃ | 24℃ | 27℃ | 32℃ | 32℃ | 28℃ | 23℃ | 17℃ | 11℃ |
| 日均最低氣溫(℃) | 1℃ | 2℃ | 5℃ | 11℃ | 16℃ | 21℃ | 25℃ | 25℃ | 21℃ | 15℃ | 9℃ | 3℃ |
| 平均降水總量(mm) | 49 | 59 | 90 | 97 | 112 | 169 | 151 | 146 | 141 | 57 | 49 | 38 |
| 盧浦大橋介紹 |
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盧浦大橋是繼澳大利亞悉尼海灣大橋之後世界上第二座具有旅遊觀光功能的大橋。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺按在巨弓般的拱肋頂端，遊客可乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行步道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，即可到達籃球場大小的觀光平臺。 盧浦大橋十特色： 1、世界上跨徑最大的拱形橋，跨度為550米，跨度比美國西弗吉尼亞大橋還長32米。 2、目前世界上首座採用箱型拱結構的特大型拱橋，主拱截面世界最大（9米高、5米寬）。 3、目前世界上首座除合龍接口採用栓接外，完全採用焊接工藝連接的大型拱橋，現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近於上海市內環高架路的總長度。 4、在拱橋造橋過程中單體構件吊裝重量世界最大（860噸），河中跨拱肋吊裝最大重量（480噸）也居世界首位。 5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋樑施工工藝於一身，是目前世界上在單座橋樑建造中所採用的施工工藝最多也最為複雜的一座橋。 6、整座主橋結構用鋼量達3.5萬多噸，相當於建造3艘7萬噸級輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的。 7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬多噸，也是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座。 8、大橋建設中所使用的16根水平系杆索是目前世界拱橋中長度最大（760米）、直徑最粗（18釐米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大(1700多噸)的水平索。 9、是世界鋼結構橋樑建造中現場鋼板焊接厚度最大（達100毫米）的一座橋。 10、在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋樑建造中所用大型機械設備和設施最多的一座。 小貼士：整個觀光過程大約在40分鐘至1小時左右，包含參觀一樓大廳設立的世博感應器，並配備中、日、英各語種導遊全程陪同觀光講解。 世界第一：盧浦大橋位於上海2010年世博會會址的中軸線上，是當今世界第一鋼結構拱橋，也是世界上跨度最大的拱形橋。站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景和上海2010年世博會會址全貌盡收眼底。 交通地址：登橋地點位於浦西魯班路，遊客在登橋前需要存包。 軌道交通：4號線魯班路站下、13號線盧浦大橋站下，步行數分鐘即可到達。 公交：806、205、733、36、146、17盧浦大橋終點站；933、45、253中山南一路下，步行5分鐘可到達。 門票個人票價為80元/人，團隊（10人以上，含10人）票價40元/人。 開放時間：8：30-17：00。 |
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