工作人員很熱情,效率也很高,因為門市在火車站裡面,停車的地方在附近的一個停車樓裡,她還用畫了個示意圖告訴我們如何到達停車的地方.但是總感覺我們這次拿到的SKODA自動檔比我們原來租的C5系列低一個檔次,不知道是不是原來的車型組沒有車了?
國外自駕我一直都選擇租租車,省事兒,每次都很順利
德國租車還是很划算的,租金不貴高速不收費,德國巴伐利亞州處處是風景非常適合自駕,下次必須來個德國南部深度遊.不知道別人拿到的車是不是跟我們的一樣,等紅燈停車時自動熄火,綠燈加油自動啟動,剛開始我們以為是車有問題打算找門市換車的,後來老公說路虎也是這樣的,再一觀察路上很多車也是如此,也許是德國人對自己汽車很有信心不斷熄火啟動都不會傷車,或者是為了節省能源?總感覺我們這次拿到的SKODA自動檔比我們原來租的C5系列低一個檔次,不過車況還不錯,開了1600多公里沒什麼問題順利完成行程.
門市人不多,速度還是快。但是提車時,那人就直接給我們說,我們定的車沒有了,要加錢升級其它的車。還車時,我們在國內交的定金,他們又說是GPS租用費。總之有點不靠譜。
租租車員工的服務態度真的很好。門市收了我們升級費用,回國後向租租車申訴,在對方還沒有同意退款的情況下,租租車就預先墊付了費用退給了我們。真的挺靠譜的,下次出行還是要選擇租租車。
租租車都是沒有預定的車輛,可以免費升級的,所以如果車行讓你交錢升級,一定不要同意,必要時候可以馬上致電租租車,讓他們交涉,他們是24小時都有人員服務的。
CARO公司在德國租車行業排位不屬名列前茅,機場也沒有他們的一席之地,所謂機場取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機場指定地點接頭,再用那輛行李車裝載上租客和行李,運送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續取車,還車反之,即租客先把所租車輛送還到該公司所在地,該公司人員再把租客和行李一起送到機場擬去的航站樓。公司人員解釋,10月2號那天中午實在是臨時出現了一些狀況,出現了開始不該出現的遲到現象,非常抱歉。
到了公司駐地經理很熱情,並很快辦理了繳費、信用卡抵押、籤租等手續,一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前,經過認真查看和簡單操作、交流,看到油滿,且是柴油車,一切OK,然後就啟動出發,開始了真正意義上的德國自駕遊。
“租租車”的服務很好,各種提示及時齊全,撥打電話10101020,就是在國外也能撥打(0086-10-10101020),他們真是服務熱情,有問必答,對我幫助很大,在此感謝所有回答過我諮詢的人們。
“租租車”讓我體驗和享受了境外自駕遊的快樂
現如今,在中國人們報個團到境外旅遊已是平常之事。今年十月初,我們一家三口到德國旅遊,但選擇的方式是自駕遊,度過了一個美好、難忘的假期。
本女士,年近60歲,平時喜歡開車,但境外自駕還是頭一回。在朋友的鼓勵下,我決定接受挑戰,嘗試一下。境外遊需要提前做好功課,更要做好充分的精神準備和物質準備。去哪裡租車?怎樣租車?需要哪些條件?目的國的道路和交規如何?七天連續作戰頂得住嗎?
互聯網是最好的幫手,經過多次查找、比較,我最終選擇了“租租車”。第一次跨國租車心裡真沒底,擔心的事情一大堆:取送車地點是否清楚牢靠?車型能否保證?費用打款不會有詐吧?中文GPS境外靠譜嗎?一切會順利嗎?又將會遇到啥麻煩?
乾脆老老實實從頭做起。我認真閱讀“租租車”網站關於租車的所有交代,按照租車的程式選擇了租車日期、取還車地點、車型(奔馳SUV)、全險,提出了最好租用柴油車的請求,同時申請使用“租租車”免費租用的中文GPS,然後按程式在網上交了預付款和GPS定金。就這麼簡單?對於初次境外租車的我,在這個過程中多次撥打了“租租車”的諮詢電話“10101020”,詳細瞭解關於租車過程中遇到的各種疑問,包括後來在德國使用GPS時遇到的問題,他們都一一熱情和耐心答疑解惑,非常專業。除此之外,我還按照要求,到公證處辦理了駕照公證件。四天後GPS快遞到家,簡訊還發來了使用說明。期間,為保險起見,我還從網上下載了德國交規注意事項和全部計劃遊覽的景點說明及路線圖,生怕屆時GPS失靈。
萬事俱備,只欠東風。儘管如此,內心還是有點兒忐忑。
10月2日中午抵達慕尼黑機場。按照“租租車”提供的圖紙,很快找到了取車(CARO公司)地點,本以為是個門市或停車場,結果是個接頭人,懷揣著公司的小牌子遲到了一個小時風風火火地趕來了。當時我的心情不爽,出現了一道陰影:定好的時間、地點,怎麼見不到人?這公司“太不正規了吧!”
但此後發生的一切使我消除了憂慮和不滿,並且認為這個公司的服務還是很靠譜的。
CARO公司在德國租車行業排位不屬名列前茅,機場也沒有他們的一席之地,所謂機場取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機場指定地點接頭,再用那輛行李車裝載上租客和行李,運送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續取車,還車反之,即租客先把所租車輛送還到該公司所在地,該公司人員再把租客和行李一起送到機場擬去的航站樓。公司人員解釋,10月2號那天中午實在是臨時出現了一些狀況,出現了開始不該出現的遲到現象,非常抱歉。
到了公司駐地經理很熱情,並很快辦理了繳費、信用卡抵押、籤租等手續,一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前,經過認真查看和簡單操作、交流,看到油滿,且是柴油車,一切OK,然後就啟動出發,開始了真正意義上的德國自駕遊。
車子上路,心情很爽,前面接頭時遇到的懊惱竟已拋到腦後。七天後還車時更是順利,不到十分鐘,一切搞定,簽字、交鑰匙,一個小夥子幫助把行李搬上他的行李車,很快把我們送到了機場指定航站樓。這一切讓人感受到德國人辦事還是蠻認真守信的啦。
剩下的就談談本人在德國七天自駕的心得體會吧。
一、 必須提前做好功課。“租租車”的提示一定要照辦,有問題、有擔憂“租租車”都能幫你,儘管撥打電話10101020,就是在國外也能撥打(0086-10-10101020),他們真是服務熱情,有問必答,對我幫助很大,在此感謝所有回答過我諮詢的人們。
二、安全第一,循規蹈矩。德國公路品質優良,就連山間、村鎮小路都是非常好的柏油路面;公路上各種標識清晰;高速公路四通八達。德國開車左舵,同國內,通常高速公路等都是雙行各兩車道,左側車道僅用於超車,超過前方車輛後儘快回到右車道,大家都非常講規矩,各行其道,秩序井然。我這個臨時入圍的外來人,要想安全行車,最重要的就是嚴格遵守交規,按指示、按限速要求行駛,儘管德國高速公路有個別路段不限速,我也儘可能控制在140KM/小時,坐在副駕的老公還一個勁兒地讓我慢下來。那時免不了左側車道有狂奔的車輛呼嘯掠過,甚至一輛接著一輛,緊張、刺激的場面叫人心跳,這不限速讓年輕人盡享飆車的樂趣!但無論在哪種公路上,限速以內,也不能車速過低,特別是只有一個車道時,如果你在前面磨蹭,後邊的車輛無法超車,必然壓下長龍一隊,堵塞交通,令人討厭。所以,在外自駕必須精力集中,嚴格時速,安全順利駕駛。
三、 “租租車”免費租用的中文版GPS正常工作,發揮了重要作用。按照“租租車”提供的說明書,非常順利的安裝和調試好了GPS,並在北京家中就提前輸入了不少屆時必去的地名(英文)。一路下來感到,GPS的作用太顯著了,沒有它幾乎就是寸步難行啊!特別是我們預定的酒店基本都在遠離都市的山清水秀之間,經緯度定位相當準確,導航成功率一等。雖說英文導航對於我來說也沒有問題,但還是沒有中文本土語言反應快呀。所以這個中文導航的GPS就是境外自駕遊的最佳嚮導和相伴良友啊!感謝“租租車”的無償提供!
總之,這次的德國自駕遊,是本人有生以來第一次駕車馳騁在異國大地上,有一種迎接挑戰,緊張、刺激、戰勝自我,開心難忘的體驗,而且自駕遊,可以隨時隨地感受異國他鄉美麗的風光,時間、地點、行程,甚至吃飯、上廁所的安排均由自己掌控,玩兒得盡興,真是一種最接地氣的旅遊方式。我們在慕尼黑遊覽了全部著名景點,還參觀了一年一度著名得啤酒節。還先後到達了基姆湖、薩爾斯堡(奧地利)、哈爾斯塔特小鎮(奧地利)、國王湖、天鵝堡、麥琴根、巴登巴登等處,行程1500多公里,平安、愜意、快樂!
是朋友的鼓勵使我有勇氣決定去嘗試這次自駕遊;是“租租車”的週到服務,使我平安順利體驗和享受了這次自駕遊的便捷和樂趣。今後我還會到境外旅遊,如果條件容許,我也還會找到“租租車”,再次享受自駕遊帶給我的美好時光!
葛 華
2015年10月20日
櫃檯有兩名工作人員可同時辦理,服務態度十分友善且專業,辦理速度迅速,整個提車過程十分順利。由於原定大眾9座車沒有,免費更換了奔馳9座車,車況良好。
十分專業和週到的服務,對於任何疑問能在很快時間給予答覆,為出行前的準備打消很多顧慮。免費提供的導航也十分給力,熟練操作後為整個行程提供了正確的方向。
提車時請儘量提供足夠訊息,如是否駕車至他國境內(我們共自駕3國,德捷奧),如有會產生一些費用,但能確保發生意外你所買的保險是有效的。另外還有額外駕車人,同樣需繳納一定費用。駕駛前必須摒棄國內的駕駛習慣,儘量做到禮讓三分,特別是進入環島及主路時。最好就是觀察和學習當地人的開車方式,順利的話一天下來基本能融入進去。
我租的是自排帕薩特,提前十天下的訂單,結果到門市之後沒有,門市的人打車去別的地方開了一輛福克斯過來,比我預定時間晚了一小時,差點影響我下一個景點旅遊。福克斯比我訂的帕薩特小點但是收同樣多的錢,不過美國車配置全,有導航和定速巡航,也就OK了。可惜導航是德語的調不出英語菜單,門市的人也幫忙調也找不到英語菜單。好在租租車還給我在國內準備了中文的GPS。不過門市的人還挺客氣,直說耽誤我一小時不要讓我對德國有不好的印象,讓我感覺到了他們濃濃的愛國情節。
租租車太方便了,而且非常便宜。以前我在美國租過三次車,都是自己在各家租車網站比較價格,辦公證。這次感覺租租車真是好。
這是第一次去歐洲,選擇了自駕感覺真累,但是能去到很多火車和旅行團去不到的景點,可以說一步一景一陶醉。隨時可以尋找停車位然後拍照。以後還自駕。
在德國奧伯科亨租車需要哪些手續?奧伯科亨租車價格是多少?需要押金嗎?中國駕照能不能在德國奧伯科亨租車中使用?奧伯科亨租車如何在線預訂?本租車指南將詳細為您解答。
▪ 在德國奧伯科亨租車可以使用中國的駕照嗎?
▪ 如何辦理中國駕照的國際公證?
▪ 如果在德國奧伯科亨租車需要國際駕照,在中國怎麼辦理國際駕照?
▪ 在德國奧伯科亨租車對年齡有限制嗎?
▪ 在德國奧伯科亨租車價格貴嗎?
▪ 我想在德國奧伯科亨租車,如何提前預定?
▪ 在德國奧伯科亨租車提車時需要出示哪些證件?
▪ 在德國奧伯科亨有哪些地方可以租車?
▪ 在德國奧伯科亨租車需要押金嗎?
▪ 在德國奧伯科亨租車可以跨城市還車和跨國還車嗎?
▪ 在德國奧伯科亨租車,租金一般包括哪些方面?
▪ 在德國奧伯科亨租車,租金一般不包括哪些方面?
▪ 在德國奧伯科亨租車,怎麼購買不計免賠險嗎?
▪ 在哪裡可以獲取更多關於在德國奧伯科亨租車的幫助訊息?
▪ 在德國奧伯科亨租車的租車協議範本
卡爾・蔡司業務介紹 總部位於德國奧伯科亨(Oberkochen)的蔡司是在光學及光電子學領域處於領先地位的一家全球性的國際化公司,為半導體技術,工業光學,生命科學,醫療,眼科和視光學等領域的顧客提供產品和服務。蔡司在中國以醫療、工業測量、半導體工業設備、電子顯微鏡以及顯微鏡設備的經營為主,並在上海和蘇州擁有自己的生產線。蔡司在廣州擁有生產眼鏡鏡片的工廠並透過代理商銷售望遠鏡及天文演示系統。卡爾蔡司年鑑 1890-開始生產相機用鏡頭 1896-Paul Rudolph發展出Planar鏡頭的始祖 1902-Tessar鏡頭面世,後來這種鏡頭被稱為"鷹眼" 1928-推出特別高速的BiotarF/1及F/0.85鏡頭,是專為X光攝影而設計 1932-推出高速的Sonnar F/2鏡頭,供Contax相機使用 1935-T鏡頭鍍膜技術出現 1951-Flektogon廣角鏡出現,供單鏡頭反光相機PRAKTICA、 EXAKTA、PENTACON six使用 1954-Biogon F/4.5鏡頭出現,視角達90度 1962-蔡司鏡頭用於"水星8號(Mercury 8)"太空任務,成為第一隻在太空使用的鏡頭 1963-出現Hologon F/8的設計,視角達106度(35mm片幅) 1966-世界上最大光圈的光學鏡頭50mm Planar F/0.7問世 1972-首支有色差矯正的Superachromat Sonnar 250mm F/5.6鏡頭面世 1980-首支能夠達到1:1的Makro-Planar F/2.8微距鏡頭面世.而這鏡頭可適用於Contax的SLR上 1993-卡爾蔡斯開始生產高質量的變焦鏡頭[八十年代初東德的Zeiss Jena公司早己開始製造高品質的變焦鏡頭了] 1996-Planar鏡頭百年紀念,推出限量生產的Planar 55mm F/1.2一波三折的經歷 一個僅高中畢業的學徒工;德國古鎮耶拿(Jena),蔡司公司創始人之一卡爾・蔡司先生的故鄉。當初也許誰也沒有想到古鎮上的這位學徒會成為世界光學鉅子。因為多年對光學和化學的興趣,在學徒期滿之後,卡爾長期在當地的耶拿大學旁聽。1846年,30歲的卡爾創辦了一個工作室,早期產品是放大鏡片和簡單的顯微鏡。得益於兩位大科學家恩斯特・阿貝和奧托・肖特(光學玻璃中“肖特”玻璃的開創者)的幫助,蔡司廠光學鏡頭的質量一直處於領先地位。二戰以前設在德累斯頓的生產車間,是世界上生產規模最大的照相機工廠。1945年2月14日晚上,災難降臨,德累斯頓照相機工廠被盟軍炸燬。在二戰將近結束時,巴頓將軍的第三軍團佔領了耶拿,由於雅爾塔條約規定美軍的位置必須後退向西移,德國被一分為二,耶拿和德累斯頓全部由蘇軍佔領。對於這個光學巨人的財富,俄國人當然不會讓“美帝國主義”染指,作為戰爭賠償,蘇軍拆除了剩下94%的工廠設備。在基輔建立了現在的Kiev( 基輔)照相機制造廠(藉著這一絲血脈,俄羅斯鏡頭至今還能在光學領域佔有一席之地)。但是德國人的技術好像搶不走,在耶拿大學的支持下“Carl Zeiss Jena”的標誌很快又出現了。當初被巴頓掠走的126名蔡司關鍵管理人員和技師,在美國的支持下,也在聯邦德國(西德)的奧伯考亨重新建廠。卡爾・蔡司在“資本主義”社會裡也獲得了新生,蔡司廠從此一分為二。東德的產品冠名Carl Zeiss Jena(卡爾.蔡司.耶拿)史稱“東蔡”,西德的產品冠名Carl Zeiss,史稱“西蔡”,東、西蔡都標榜自己為是蔡司正宗,其實雙方在設計上都秉承了蔡司傳統。“塞翁失馬,焉知非福”,正是這種競爭使得蔡司在光學技術上的更臻完美。兩德統一後,東西德的蔡司廠又聯繫經營。總部仍在奧伯科亨,同時在世界各地設有分廠。這時的蔡司雙劍合壁,在光學領域已經是第一強者。在135領域還尚有康太克斯與徠卡抗衡(康太克斯採用卡爾蔡司),但到了120領域Carl Zeiss 便稱雄天下:哈蘇、祿徠兩大120巨頭都使用卡爾蔡司鏡頭。進入數碼時代,依靠蔡司的鼎力相助,原本是光學外行的索尼,搖身一變,成為消費級數碼相機的業界老大之一。經典的締造者 蔡司開創了鏡頭工業中的諸多經典設計。蔡司的創始師保羅・魯道夫就是鏡頭製造史上最有名的設計師之一。1890年,他設計出第一隻消像散正光攝影鏡(Anastigmat),開創了蔡司鏡頭的新紀元。1896年魯道夫又發表了大名鼎鼎的普蘭納(Planar)雙高斯結構的鏡頭,對各種鏡頭像差都進行了出色的糾正。此後,世界各地生產的各種品牌的標準鏡頭(包括徠卡)無不借鑑普蘭納鏡頭的設計。 1902年,他又設計出四片三組的“鷹之眼”――天塞(Tessar)鏡頭,雖然結構簡單、價格適中,成像質量驚世駭俗,明快銳利。 其他諸如廣角鏡頭的典範Holgon、大光圈鏡頭的典範Sonnar、專為旁軸相機設計的Bio-gon等等,都是蔡司創造的經典名鏡。光學產品只要沾了蔡司鏡頭的邊就有市場,這就是事實。 北京天文館蔡司天象廳中使用的是卡爾蔡司9型光學天象儀。代表性鏡頭結構 *Planar (普蘭納鏡頭) 雙高斯鏡頭,出色糾正各種鏡頭像差。此後,世界各地生產的各種品牌的標準鏡頭的設計無不受惠於普蘭納。 *Sonnar (索納鏡頭) 具有深厚的細節保真和色彩平衡功力。和普蘭納鏡頭成像潤澤柔和不同,索納的成像表現更加細緻峭刻。常用於照片和電影的拍攝。 *Distagon(迪斯塔根鏡頭) 鏡頭視野極為開闊,廣角和長焦表現都非常好。也是常用於照片和電影拍攝。 *Tessar(天塞鏡頭) 由3組4枚構成的鏡頭,最終成像不僅中心部分鮮明透亮,邊角區域的細節也很清楚 ,適合照片拍攝。 *Biogon(比奧剛鏡頭) 由梅塔博士發明的這款鏡頭在當時引起了業內巨大的反響,鏡頭最大的特點在於它的廣角端幾乎不會產生鏡頭畸變。 *Hologon(霍洛剛鏡頭) 雖然不支持大光圈,但是鏡頭在廣角端的畸變現象幾乎為零,成像性能十分優秀。 *Triotar 二次大戰後,東德Carl Zeiss Jena全力開發Contax單眼相機,隨著Contax S在1949年問世,Carl Zeiss Jena生產了若干鏡頭,Triotar 135mm f/4就是其中之一在產鏡頭系列ZA系列 ZA系列鏡頭,依據官方網站介紹,是由索尼公司與蔡司公司聯合制作的自動對焦單反鏡頭,鏡頭光學鏡片由蔡司提供,電子系統由索尼設計。ZA系列鏡頭是目前在產的唯一自動對焦的蔡司品牌鏡頭。依據photodo等網站的測試,ZA鏡頭光學品質異常優良,能夠滿足高像素數碼單反相機對分辨率提出的苛刻需求。包括: Sony α Carl Zeiss Distagon T* 1:2 24 mm ZA SSM [SAL-24F2Z] Sony α Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm ZA [SAL-85F14Z] Sony α Carl Zeiss Sonnar T* 1:1.8 135 mm ZA [SAL-135F18Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* DT 1:3.5-1:4.5 16-80 mm ZA [SAL-1680Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 1:2.8 24-70 mm ZA SSM [SAL-2470Z] Sony α Carl Zeiss Vario-Sonnar T* 1:2.8 16-35 mm ZA SSM [SAL-1635Z]ZM系列 ZM系列鏡頭M卡口適用於M Mount旁軸相機,例如柯尼卡公司的Hexar RF (使用 KM 卡口)、Cosina Voigtl?nder Bessa RxM/RxA 系列 (使用VM 卡口)、Rollei(祿萊) 35RF、愛普生 公司的數碼相機 RD1(機身基於Cosina Voigtl?nder Bessa)、徠卡M系列。少數鏡頭由德國的蔡司公司手工製作,絕大部份由日本的柯西納(Cosina)公司製作。 Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 15 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 21 mm Carl Zeiss C Distagon T* 1:4.5 21 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.8 28 mm Carl Zeiss Biogon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss C Sonnar T* 1:1.5 50 mm ("C" 代表 "緊湊 compact" 和 "經典") Carl Zeiss Sonnar T* 1:2.0 85 mmZF系列 ZF系列是自Contax的RTS卡口,改裝為尼康的F卡口,與AI-S相容,無電子訊號,手動對焦。在光學結構上與Contax的RTS系列、ZK系列、ZS系列和ZE系列相同,由日本的Cosina公司製造。ZF-I系列鏡頭能夠勝任工業上頻繁的使用,而ZF-IR系列則設計用於紅外線。2009年11月16日,Carl Zeiss 最新發布了帶CPU的ZF.2系列鏡頭 Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 100 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2 28 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2 28 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2 35 mm ZF-I Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm ZF-IR Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm ZF-IRZK系列 ZK系列是自Contax的RTS卡口,改裝為賓得的K卡口,無電子訊號,手動對焦。在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZE系列相同,由日本的Cosina公司製造。(卡爾・蔡司(Carl Zeiss)公司已正式宣佈旗下ZK版鏡頭將在2010年秋季停產。) Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 35 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.8 25 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 50 mm Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:2.0 100 mm Carl Zeiss Distagon T* 1:2.0 28 mmZS系列 ZS系列是自Contax的RTS卡口,改裝為M42鏡頭卡口(Pentacon/Practica/Pentax Screw Mount)。為相同的無電子訊號,手動對焦鏡頭。在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZK和ZE系列相同,由日本的Cosina公司製造。 Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 50 mm Carl Zeiss Planar T* 1:1.4 85 mmZE系列 ZE系列是自Contax的RTS卡口,改裝為Canon的EOS卡口。因為EOS卡口為全為電子結構,故這系列多了電子訊號接點,但仍為手動對焦。在光學結構上與Contax的RTS系列、ZF系列、ZS和ZK系列相同,由日本的Cosina公司製造。也是Contax首度為他廠製做電子接點的鏡頭。現在鏡頭包括: Distagon T* 3,5/18 Distagon T* 2,8/21 Distagon T* 2/28 Distagon T* 2/35 Planar T* 1,4/50 Planar T* 1,4/85 Makro-Planar T* 2/50 Makro-Planar T* 2/100ZV系列 ZV系列是哈蘇(Hasselblad)V卡口的手動對焦鏡頭,均為德國生產,而且做工非常精緻。鏡筒採用全金屬,鏡筒上的文字雕刻也很講究,而且光圈值能以1/2的幅度進行精確調整。包括: Sonnar T * 4/180 ZV Makro Planar T * 4/120 ZV Distagon T * 4/50 ZV超級旋轉鏡頭 這些是為35mm畫幅的相機所設計的360°視角鏡頭(基於蔡司的中畫幅鏡頭設計)。支援的卡口包括:佳能的EOS、尼康的F、Sony/柯美的α卡口,其它卡口的支援尚在考慮中。只能透過手動對焦,沒有電子觸點,在德國或者烏克蘭製造。 Hartblei Superrotator Carl Zeiss Distagon T* IF 1:4.0 40 mm Hartblei Superrotator Carl Zeiss Planar T* 1:2.8 80 mm Hartblei Superrotator Carl Zeiss Makro-Planar T* 1:4.0 120 mm 卡爾蔡司顯微鏡產品 Primo Star正置生物顯微鏡 Primo Star教學和實驗室的得力助手 堅固耐用,操作簡便,優質的光學鏡頭和適宜的價格,這就是對教學顯微鏡提出的特別要求。在日常教學中,由於顯微鏡初學者頻繁地拆裝和使用顯微鏡,因此就十分需要一種即容易操作又經久耐用的顯微鏡。 卡爾蔡司公司在此以Primo Star向您推薦一種新一代的教學用顯微鏡。這是一種專門為連續工作和耐用的目的而研製的顯微鏡。它堅固,造型新穎並具有符合人機學的觀察角度。在Primo Star凝聚了卡爾蔡司公司在光學顯微鏡領域的全部智慧結晶,並專門運用到了教學領域。 ・ 簡單的操作 ・ 堅固和耐用 ・ 卡爾蔡司的優質光學鏡頭 ・ 眾多創新的解決方案 ・ 靈活的模塊形式 ・ 強有力的性價比 Primo Star可為您提供十種不同的配備規格。對每一種需求都有相應合適的規格,可用於教學、實驗室、醫生診所或者野外。此外,還有許多實用的附屬部件。這就是貨真價實的蔡司。 Primo Star不僅僅是一臺教學用顯微鏡:它設計絕妙且含有智能化功能,在與教學部門的密切合作中,卡爾蔡司專門為Primo Star研製了獨一無二的部件。從模塊式照明,符合人機學的Siedentopf-鏡筒,直至照明強度的顯示BPrimo Star在許多細節上都經過了深思熟慮。有了PrimoStar,對您學生意味著可以輕鬆地學習顯微檢驗;對您則意味著,從一開始就擁有一臺“真正的蔡司”。 手柄: 顯微鏡最可靠的安全保證: 連體手柄 塑料內襯 在顯微檢驗教室和實驗室拆卸後可舒適安全地運送。 模塊式的照明: 三種用於教學和試驗的照明方式 30瓦功率的鹵素燈 穩定的色溫和高效的LED作為最經濟並可長期使用的解決方案 無需電源連接工作的反光鏡 Siedentopf-鏡筒 在實驗室和教學中: 獨特和舒適的可轉動的Siedentopf-鏡筒 符合人機學的30°觀察角度 觀察高度和身體高度的適配 從48 mm 至75 mm範圍的瞳距調節 外部電源 帶外部電源和電纜的專門底板 作為臺式電源用的穩壓電源 修理時只需更換電源 發光顯示器 鏡架兩側藍色的發光強度顯示 可監視所有顯微鏡的重要功能 可在教學大廳,同樣也適用於講師在遠處進行監視 使用者可以迅速檢查發光強度
有些租車供應商在美國、法國、加拿大、澳洲等國家允許用戶取車時使用駕照正本和自行翻譯的駕照英文版本,(查看新版中國駕照英文翻譯樣本),但在絕大部分國家和地區租車需要提供中國駕駛執照必須附有經公證的英文譯版,提車時出示駕駛執照的正本和公證件,駕照的傳真件或複印件無效,有些國家則需要國際駕照。關於在德國奧伯科亨租車駕照的要求和辦理方法,可在【租租車境外租車】(http://w.zuzuche.com/)搜尋您所要租車的地區,在訂單頁參考租車協議的相關說明。
各地公證處均可辦理,請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯繫方式,僅供參考。其他城市的公證處請自行在網上查找。
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中國國內辦的國際駕照均為非法和虛假的,因為中國還沒有加入《聯合國道路交通公約》,所以中國大陸還沒有官方機構頒發“國際駕照”,這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照,請自行聯繫正規代理諮詢。目前有些網站或代理商提供的“國際駕照”代辦,大都是提供國內駕照的多語言翻譯文件,並非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ,雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區租到車輛,但發生事故時當地警察有可能拒絕承認其合法性並視為無照駕駛從重處罰。
一般來說,駕駛員的年齡會限制25週歲到65週歲之間,年齡在25週歲以下,需在當地支付一定的年輕駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動,有些需要25週歲以上,有些則只需要21歲。而對於某些中高檔車型,租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求,請參考【租租車境外租車】(http://w.zuzuche.com/)訂單頁內的租車協議。
國外的租車市場已經相當規範,在奧伯科亨租車的特點是價格便宜、透明、公開,不會包含隱性的不合理收費。【租租車境外租車】提供中高低檔各種車輛供用戶選擇,價格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價比的車型,對於普通家庭旅遊而言,完全能帶給您一個舒適愉快的旅程。
德國奧伯科亨的租車市場已經相當成熟,可信度高,手續簡單。【租租車境外租車】(http://w.zuzuche.com/)已經和德國奧伯科亨各大境外租車公司建立合作伙伴關係,用戶只需要透過一下幾個簡單步驟即可提前預定到您所需要的車輛:
1、登入http://w.zuzuche.com/,選擇您的租車地點和時間。
2、選擇您喜歡的車型,進入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡訊息,即可完成預定。
4、訂單確認後,您的電子信箱將會收到租車憑證,列印該租車憑證到租車地點提車。
在您提車時,只需出示三種證件:租車憑證、信用卡和駕照。
1、租車憑證是寄到您電郵裡的預定確訊息,是付款的憑證,也是提車時的主要證明。租車憑證上面記錄關於您租車的所有訊息,包括全球免費服務電話等重要訊息。出發前需列印出來並帶在身邊。
2、信用卡必須是有效的國際信用卡,如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。
3、駕照需要中國駕照正本和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照,需要對駕照進行翻譯公證,在提車時需出示正本和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。
奧伯科亨在以下幾個地方可以租車,點擊租車地點可顯示最近的可租車型和實時價格。
押金的數額依據國家和地區的不同而相應變化。通常普通型車型大概需500美金的押金,高級型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付,一般不接受現金形式的押金。
一般情況下,在歸還車輛時把油箱加滿,則燃油押金可全額退還;如油箱沒有加滿,將扣除部分押金作為燃油補償金;請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規定,該規定會隨著租車公司及國家的不同而異。
目前從【租租車境外租車】(http://w.zuzuche.com/)上租德國奧伯科亨的車輛,支持在奧地利、法國、德國、荷蘭、義大利、挪威、西班牙、瑞士等國家地區甲租乙還,。
租租車的境外租車服務不僅支持同國異城還車,現已經全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業務,系統將在您選定取車國家和地點後自動列出支持的異國還車國家和城市列表,方便您快捷的制定自駕行程。
1.汽車租賃的車輛使用費;
2.不限里程條款(加拿大的傑士伯,澳洲,以及某些地區的特定車型除外);
3.第三人責任險;
4.車輛碰撞險、防盜險、火險;
5.機場附加費(以色列除外);
6.當地稅費(澳洲,奧地利和西班牙,須在當地繳納)。
以上費用內容僅供參考,具體費用包含內容,請參考訂單頁內的租車協議。
1.乘客傷害險(PAI);
2.額外非強制性保險;
3.其他保險;
4.燃油押金;
5.過橋、過路費,交通擁堵費,停車費和交通罰款;
6.備用駕駛員資格費(該費用在取車時支付);
7.非營業時間服務費(如正常營業時間之外提車或還車收取的費用);
8.送車上門服務費;額外設備使用費(例如GPS,兒童座位、備用輪胎等);
9.甲租乙還附加費;年輕駕駛員風險金(一般在25歲以下);
10.辦理車輛通行許可證費用(僅限某些國家或地區)。
以上費用內容僅供參考,具體費用包含內容,請參考訂單頁內的租車協議。
標準自付免責險(SDEW),為可自選購買的保險,類似於國內的不計免賠險。如果發生事故,此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險(SDEW),您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車型支持購買不計免賠險,那麼在【租租車境外租車】(http://w.zuzuche.com/)的訂單頁內,會提供給你選擇,費用會增加到您的租車費用中。
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