工作人員很熱情,效率也很高,因為門市在火車站裡面,停車的地方在附近的一個停車樓裡,她還用畫了個示意圖告訴我們如何到達停車的地方.但是總感覺我們這次拿到的SKODA自動檔比我們原來租的C5系列低一個檔次,不知道是不是原來的車型組沒有車了?
國外自駕我一直都選擇租租車,省事兒,每次都很順利
德國租車還是很划算的,租金不貴高速不收費,德國巴伐利亞州處處是風景非常適合自駕,下次必須來個德國南部深度遊.不知道別人拿到的車是不是跟我們的一樣,等紅燈停車時自動熄火,綠燈加油自動啟動,剛開始我們以為是車有問題打算找門市換車的,後來老公說路虎也是這樣的,再一觀察路上很多車也是如此,也許是德國人對自己汽車很有信心不斷熄火啟動都不會傷車,或者是為了節省能源?總感覺我們這次拿到的SKODA自動檔比我們原來租的C5系列低一個檔次,不過車況還不錯,開了1600多公里沒什麼問題順利完成行程.
門市人不多,速度還是快。但是提車時,那人就直接給我們說,我們定的車沒有了,要加錢升級其它的車。還車時,我們在國內交的定金,他們又說是GPS租用費。總之有點不靠譜。
租租車員工的服務態度真的很好。門市收了我們升級費用,回國後向租租車申訴,在對方還沒有同意退款的情況下,租租車就預先墊付了費用退給了我們。真的挺靠譜的,下次出行還是要選擇租租車。
租租車都是沒有預定的車輛,可以免費升級的,所以如果車行讓你交錢升級,一定不要同意,必要時候可以馬上致電租租車,讓他們交涉,他們是24小時都有人員服務的。
CARO公司在德國租車行業排位不屬名列前茅,機場也沒有他們的一席之地,所謂機場取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機場指定地點接頭,再用那輛行李車裝載上租客和行李,運送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續取車,還車反之,即租客先把所租車輛送還到該公司所在地,該公司人員再把租客和行李一起送到機場擬去的航站樓。公司人員解釋,10月2號那天中午實在是臨時出現了一些狀況,出現了開始不該出現的遲到現象,非常抱歉。
到了公司駐地經理很熱情,並很快辦理了繳費、信用卡抵押、籤租等手續,一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前,經過認真查看和簡單操作、交流,看到油滿,且是柴油車,一切OK,然後就啟動出發,開始了真正意義上的德國自駕遊。
“租租車”的服務很好,各種提示及時齊全,撥打電話10101020,就是在國外也能撥打(0086-10-10101020),他們真是服務熱情,有問必答,對我幫助很大,在此感謝所有回答過我諮詢的人們。
“租租車”讓我體驗和享受了境外自駕遊的快樂
現如今,在中國人們報個團到境外旅遊已是平常之事。今年十月初,我們一家三口到德國旅遊,但選擇的方式是自駕遊,度過了一個美好、難忘的假期。
本女士,年近60歲,平時喜歡開車,但境外自駕還是頭一回。在朋友的鼓勵下,我決定接受挑戰,嘗試一下。境外遊需要提前做好功課,更要做好充分的精神準備和物質準備。去哪裡租車?怎樣租車?需要哪些條件?目的國的道路和交規如何?七天連續作戰頂得住嗎?
互聯網是最好的幫手,經過多次查找、比較,我最終選擇了“租租車”。第一次跨國租車心裡真沒底,擔心的事情一大堆:取送車地點是否清楚牢靠?車型能否保證?費用打款不會有詐吧?中文GPS境外靠譜嗎?一切會順利嗎?又將會遇到啥麻煩?
乾脆老老實實從頭做起。我認真閱讀“租租車”網站關於租車的所有交代,按照租車的程式選擇了租車日期、取還車地點、車型(奔馳SUV)、全險,提出了最好租用柴油車的請求,同時申請使用“租租車”免費租用的中文GPS,然後按程式在網上交了預付款和GPS定金。就這麼簡單?對於初次境外租車的我,在這個過程中多次撥打了“租租車”的諮詢電話“10101020”,詳細瞭解關於租車過程中遇到的各種疑問,包括後來在德國使用GPS時遇到的問題,他們都一一熱情和耐心答疑解惑,非常專業。除此之外,我還按照要求,到公證處辦理了駕照公證件。四天後GPS快遞到家,簡訊還發來了使用說明。期間,為保險起見,我還從網上下載了德國交規注意事項和全部計劃遊覽的景點說明及路線圖,生怕屆時GPS失靈。
萬事俱備,只欠東風。儘管如此,內心還是有點兒忐忑。
10月2日中午抵達慕尼黑機場。按照“租租車”提供的圖紙,很快找到了取車(CARO公司)地點,本以為是個門市或停車場,結果是個接頭人,懷揣著公司的小牌子遲到了一個小時風風火火地趕來了。當時我的心情不爽,出現了一道陰影:定好的時間、地點,怎麼見不到人?這公司“太不正規了吧!”
但此後發生的一切使我消除了憂慮和不滿,並且認為這個公司的服務還是很靠譜的。
CARO公司在德國租車行業排位不屬名列前茅,機場也沒有他們的一席之地,所謂機場取車是他們安排人員駕駛一輛大大的行李車與租車人在機場指定地點接頭,再用那輛行李車裝載上租客和行李,運送到十幾公里以外的該公司所在地辦理手續取車,還車反之,即租客先把所租車輛送還到該公司所在地,該公司人員再把租客和行李一起送到機場擬去的航站樓。公司人員解釋,10月2號那天中午實在是臨時出現了一些狀況,出現了開始不該出現的遲到現象,非常抱歉。
到了公司駐地經理很熱情,並很快辦理了繳費、信用卡抵押、籤租等手續,一輛可以說嶄新的黑色奔馳SUV開到眼前,經過認真查看和簡單操作、交流,看到油滿,且是柴油車,一切OK,然後就啟動出發,開始了真正意義上的德國自駕遊。
車子上路,心情很爽,前面接頭時遇到的懊惱竟已拋到腦後。七天後還車時更是順利,不到十分鐘,一切搞定,簽字、交鑰匙,一個小夥子幫助把行李搬上他的行李車,很快把我們送到了機場指定航站樓。這一切讓人感受到德國人辦事還是蠻認真守信的啦。
剩下的就談談本人在德國七天自駕的心得體會吧。
一、 必須提前做好功課。“租租車”的提示一定要照辦,有問題、有擔憂“租租車”都能幫你,儘管撥打電話10101020,就是在國外也能撥打(0086-10-10101020),他們真是服務熱情,有問必答,對我幫助很大,在此感謝所有回答過我諮詢的人們。
二、安全第一,循規蹈矩。德國公路品質優良,就連山間、村鎮小路都是非常好的柏油路面;公路上各種標識清晰;高速公路四通八達。德國開車左舵,同國內,通常高速公路等都是雙行各兩車道,左側車道僅用於超車,超過前方車輛後儘快回到右車道,大家都非常講規矩,各行其道,秩序井然。我這個臨時入圍的外來人,要想安全行車,最重要的就是嚴格遵守交規,按指示、按限速要求行駛,儘管德國高速公路有個別路段不限速,我也儘可能控制在140KM/小時,坐在副駕的老公還一個勁兒地讓我慢下來。那時免不了左側車道有狂奔的車輛呼嘯掠過,甚至一輛接著一輛,緊張、刺激的場面叫人心跳,這不限速讓年輕人盡享飆車的樂趣!但無論在哪種公路上,限速以內,也不能車速過低,特別是只有一個車道時,如果你在前面磨蹭,後邊的車輛無法超車,必然壓下長龍一隊,堵塞交通,令人討厭。所以,在外自駕必須精力集中,嚴格時速,安全順利駕駛。
三、 “租租車”免費租用的中文版GPS正常工作,發揮了重要作用。按照“租租車”提供的說明書,非常順利的安裝和調試好了GPS,並在北京家中就提前輸入了不少屆時必去的地名(英文)。一路下來感到,GPS的作用太顯著了,沒有它幾乎就是寸步難行啊!特別是我們預定的酒店基本都在遠離都市的山清水秀之間,經緯度定位相當準確,導航成功率一等。雖說英文導航對於我來說也沒有問題,但還是沒有中文本土語言反應快呀。所以這個中文導航的GPS就是境外自駕遊的最佳嚮導和相伴良友啊!感謝“租租車”的無償提供!
總之,這次的德國自駕遊,是本人有生以來第一次駕車馳騁在異國大地上,有一種迎接挑戰,緊張、刺激、戰勝自我,開心難忘的體驗,而且自駕遊,可以隨時隨地感受異國他鄉美麗的風光,時間、地點、行程,甚至吃飯、上廁所的安排均由自己掌控,玩兒得盡興,真是一種最接地氣的旅遊方式。我們在慕尼黑遊覽了全部著名景點,還參觀了一年一度著名得啤酒節。還先後到達了基姆湖、薩爾斯堡(奧地利)、哈爾斯塔特小鎮(奧地利)、國王湖、天鵝堡、麥琴根、巴登巴登等處,行程1500多公里,平安、愜意、快樂!
是朋友的鼓勵使我有勇氣決定去嘗試這次自駕遊;是“租租車”的週到服務,使我平安順利體驗和享受了這次自駕遊的便捷和樂趣。今後我還會到境外旅遊,如果條件容許,我也還會找到“租租車”,再次享受自駕遊帶給我的美好時光!
葛 華
2015年10月20日
櫃檯有兩名工作人員可同時辦理,服務態度十分友善且專業,辦理速度迅速,整個提車過程十分順利。由於原定大眾9座車沒有,免費更換了奔馳9座車,車況良好。
十分專業和週到的服務,對於任何疑問能在很快時間給予答覆,為出行前的準備打消很多顧慮。免費提供的導航也十分給力,熟練操作後為整個行程提供了正確的方向。
提車時請儘量提供足夠訊息,如是否駕車至他國境內(我們共自駕3國,德捷奧),如有會產生一些費用,但能確保發生意外你所買的保險是有效的。另外還有額外駕車人,同樣需繳納一定費用。駕駛前必須摒棄國內的駕駛習慣,儘量做到禮讓三分,特別是進入環島及主路時。最好就是觀察和學習當地人的開車方式,順利的話一天下來基本能融入進去。
我租的是自排帕薩特,提前十天下的訂單,結果到門市之後沒有,門市的人打車去別的地方開了一輛福克斯過來,比我預定時間晚了一小時,差點影響我下一個景點旅遊。福克斯比我訂的帕薩特小點但是收同樣多的錢,不過美國車配置全,有導航和定速巡航,也就OK了。可惜導航是德語的調不出英語菜單,門市的人也幫忙調也找不到英語菜單。好在租租車還給我在國內準備了中文的GPS。不過門市的人還挺客氣,直說耽誤我一小時不要讓我對德國有不好的印象,讓我感覺到了他們濃濃的愛國情節。
租租車太方便了,而且非常便宜。以前我在美國租過三次車,都是自己在各家租車網站比較價格,辦公證。這次感覺租租車真是好。
這是第一次去歐洲,選擇了自駕感覺真累,但是能去到很多火車和旅行團去不到的景點,可以說一步一景一陶醉。隨時可以尋找停車位然後拍照。以後還自駕。
在德國羅斯特拉特租車需要哪些手續?羅斯特拉特租車價格是多少?需要押金嗎?中國駕照能不能在德國羅斯特拉特租車中使用?羅斯特拉特租車如何在線預訂?本租車指南將詳細為您解答。
▪ 在德國羅斯特拉特租車可以使用中國的駕照嗎?
▪ 如何辦理中國駕照的國際公證?
▪ 如果在德國羅斯特拉特租車需要國際駕照,在中國怎麼辦理國際駕照?
▪ 在德國羅斯特拉特租車對年齡有限制嗎?
▪ 在德國羅斯特拉特租車價格貴嗎?
▪ 我想在德國羅斯特拉特租車,如何提前預定?
▪ 在德國羅斯特拉特租車提車時需要出示哪些證件?
▪ 在德國羅斯特拉特有哪些地方可以租車?
▪ 在德國羅斯特拉特租車需要押金嗎?
▪ 在德國羅斯特拉特租車可以跨城市還車和跨國還車嗎?
▪ 在德國羅斯特拉特租車,租金一般包括哪些方面?
▪ 在德國羅斯特拉特租車,租金一般不包括哪些方面?
▪ 在德國羅斯特拉特租車,怎麼購買不計免賠險嗎?
▪ 在哪裡可以獲取更多關於在德國羅斯特拉特租車的幫助訊息?
▪ 在德國羅斯特拉特租車的租車協議範本
羅斯托克簡介 羅斯托克是德國在波羅的海沿岸的三大港城之一,也是梅克倫堡-前波莫瑞州文化上和經濟上最重要的城市,主要經濟部門包括造船業、海運業、旅遊業和服務業。海濱,港口,漢薩城市的歷史,磚石哥特建築,以及建於1419年的古老的羅斯托克大學勾畫出這座城市的特色。羅斯托克的城市格言是“城內一致,眾生康樂”(拉丁語:SIT INTRA TE CONCORDIA, ET PUBLICA FELICITAS)。 前民主德國北部的一區。東鄰波蘭,北臨波羅的海。包括波羅的海的呂根島和烏塞多姆島的大部分。面積7,074平方公里。人口89.4萬(1983)。首府羅斯托克。地處北德平原東北部,冰磧壠呈帶狀分佈,海岸低平,多港灣。氣候溫和溼潤,年降水量約600毫米。工業有造船、機械、製糖、木材和水產加工、建築文件等。畜牧業以乳牛飼養為主。農作物有麥類、馬鈴薯、甜菜等。主要港口有:羅斯托克及外港瓦爾訥明德、維斯馬、斯特拉爾鬆、薩斯尼茨。德國統一後成為梅克倫堡-前波莫瑞州的一部分。從瓦爾訥明德至丹麥的格塞,從薩斯尼茨至瑞典的特雷勒堡之間均有鐵路輪渡相通。輸油管從羅斯托克通至施韋特。海濱有療養地。 德國東北部港市。在瓦爾諾夫河口處,距波羅的海13公里。人口23.9萬(1983)。初為村落。1189年始建。1218年建市。十四世紀為“漢薩同盟”主要成員。鐵路和公路樞紐。重要的客運港、漁港。透過外港瓦爾訥明德同丹麥的格塞間有鐵路輪渡相通。輸油管通至奧得河畔的施韋特。造船業、漁業和水產加工業發達,還有冶金、機械、化工、木材和食品加工等。設有海濱浴場。有大學(1419年創辦)、海洋漁業研究所。有十四至十五世紀教堂、市政廳等建築古蹟。地理 羅斯托克市區分佈於瓦爾諾河下游兩岸,從市中心到海岸有13公里的寬闊河道,可以行船。緊鄰入海口的河段向東擴為布萊特泠灣,在此建有羅斯托克海港。居民區集中在瓦爾諾河西岸及東岸南部。東岸北部呈現田園風光,有一片6000公頃的叫做羅斯托克海德的濱海林區。 羅斯托克古城區和瓦爾諾明德的地貌隨時間推移有明顯改變。今天的主幹道阿姆施特蘭德路(Am Strande,意為河灘旁)一帶昔日確實是河灘,亦曾建有通往航道的長橋。古城曾有的護城河在拆除要塞工事之後毫無意義,在市港(市中心的河港)改建時被填平。在一些老照片上還可以看到曾分別坐落於彼得門外和科略佩林門外的兩座橋樑,附近曾建有菲捨爾港,及煤炭碼頭所在的黑德格港,位於現在的黑德格半島。瓦爾諾河在瓦爾諾明德曾經改道,布萊特泠灣在海港擴建時也有所變化。 羅斯托克在陸地上只與巴特多貝蘭地區相鄰,這一地區的大部分被稱為羅斯托克的衛星區,二十世紀九十年代以來在此出現了很多新住宅和新企業,吸引了部分城市居民。歷史 羅斯托克的建城史與梅克倫堡統治家族的起源史息息相關。城市建立之前,大約公元600年,一些斯拉夫部落遷到瓦爾諾河畔建立據點,先是屬於傳說民族維爾策的庫依齊那人,之後是文德人,統治梅克倫堡的家族正是出自文德人中的阿波德利特一系。1147年,薩克森公爵獅子亨利發動了針對文德人的十字軍戰爭,之後丹麥人也參與進來,與薩克森人結成同盟。丹麥國王瓦爾德馬爾一世從1159年到1185年屢次派遣艦隊進攻文德人,以解除其對南丹麥島嶼的威脅。著名丹麥歷史學家薩克索・格拉馬提庫思在他的16卷丹麥史《丹麥人的業績》(gesta danorum)中首次提及羅斯托克:1161年,在瓦爾德馬爾一世的率領下,薩克森人的盟友丹麥人摧毀了斯拉夫人的王侯城堡羅斯托克(urbs roztoc)。但不久此地即得以重建,而且擁有了一個貿易區,很多手工業者和商人來此發展。據史書記載, 1189年此地建有城堡,市場,以及牧師是德意志人的聖克雷門斯教堂。 1200年左右,這一地區因為人口的增長顯得過於擁擠,於是信奉基督教的德意志移民選擇了一處與這片河畔低地鄰近的對岸高地,依照呂貝克的模式建立新區,成為羅斯托克歷史中的第一個城市核心,其代表建築是老市場和聖彼得教堂(當時大概只是一座木製小教堂)。 羅斯托克很快發展為梅克倫堡實際的核心城市。1214年丹麥國王瓦爾德馬爾二世從神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世手中攫取了梅克倫堡的分封權。1218年,聖彼得教堂週圍的新區首次被史書證實:在一份流傳至今的1218年6月24日簽署的公文中,梅克倫堡侯爵及羅斯托克領主海因裡希・博爾文一世認可羅斯托克享有呂貝克式的城市權,這個日期如今被當作城市的實際生日。接下來的幾十年城區繼續擴展,1232年新市場和聖瑪麗亞教堂所在的中城區建成,1252年忽布市場和昔日聖雅克比教堂所在的新城區建成。 1251年,丹麥國王阿貝爾授予羅斯托克與此前授予呂貝克的同等的貿易特權。1252年,在新城區建成前後,羅斯托克的城市權再次被認可,並批准了關稅豁免權,這也是此後城市實力壯大的基礎。 羅斯托克的幾個城區於1265年正式合併,新市場成為城市的中心,還修築城牆加強防禦。城牆以內的區域約一平方公里是傳統意義上的市區,即古城區,直到十九世紀市區才向城牆外擴展。 羅斯托克的漢薩傳統始於1283年,是年,呂貝克、維斯馬、羅斯托克、施特拉爾鬆德、格萊夫斯瓦爾德、施忒廷、德明、安克拉姆八個城市和幾位侯爵締結羅斯托克永久和平盟約,漢薩同盟的文德商區由此建立。1323年,羅斯托克從丹麥人手中買下了小漁村瓦爾諾明德,得到了出海口。1325年和1358年,羅斯托克先後獲得了鑄幣權和完全司法權,成為漢薩同盟中舉足輕重的成員。可以證明城市重要地位的事件是:1419年北歐最古老的大學之一羅斯托克大學由教宗馬丁五世許可在此成立 。 羅斯托克直到1669年最後一屆漢薩大會都是漢薩成員,而王侯對城市的控制強化所導致的漢薩同盟的衰落也體現在羅斯托克的歷史中。1484年教宗因諾森八世在一則教諭中宣佈聖雅各比教堂為天主教機構,此舉受到一些羅斯托克人抗議,引起從1486年持續到1491年的教堂爭端,什未林的公爵以此為由處罰城市,抬高捐稅,從市民中徵兵充實梅克倫堡軍隊。1487年拉策堡主教將羅斯托克革出教會,大學因而遷往呂貝克,次年教宗又允許大學返回羅斯托克。 1520年左右,馬丁・路德的宗教改革學說傳入羅斯托克,改革相對迅速的得以實施。1531年,市議會決定將路德學說應用在宗教活動中。 1565年城市和公爵之間又產生糾紛,其後果影響深遠。糾紛起因和有利於公爵的啤酒股份有關,爭執過程中,羅斯托克拒絕對公爵約翰・阿爾布萊希特一世進行形式上的宣誓效忠,於是公爵率五百騎兵前來質問,並下令拆除施泰因門、部分城牆和一處防衛塔,以準備石料修建一個便於他控制城市的要塞。1573年,第一次羅斯托克繼承條約簽訂,確保了領主對城市數百年的世襲統治及最高裁判權,總算平息了這場風波。市民們於翌年早春拆除了要塞,之前被公爵拆除的設施於 1575年到1577年間重建,新的施泰因門帶有荷蘭式的文藝復興風格。施泰因門內側可以看到一句拉丁文格言SIT INTRA TE CONCORDIA ET PUBLICA FELICITAS,意為“城內一致 眾生康樂”,隱約表達出對公爵的反感。1584年的第二次羅斯托克繼承條約又讓城市交出一些往日享有的特權,羅斯托克曾試圖像呂貝克一樣變成神聖羅馬帝國的直轄市,然而繼承條約讓這個願望遙不可及。 在導致漢薩同盟崩潰的三十年戰爭中,羅斯托克幾經易手和劫掠,飽受苦難,糾紛種種。瑞典國王古斯塔夫・阿道夫控制了瓦爾諾明德,徵收關稅。神聖羅馬帝國一方的華倫斯坦在羅斯托克修築了工事,作為其征服波美拉尼亞行動的基地,但1631年城市又落入瑞典人之手。戰爭讓城市陷入財政困境,而1677年的大火讓城市徹底失去了政治上和經濟上的重要地位。城市人口從1594年的14800人縮減到1677年的5000人。北方戰爭和七年戰爭讓城市更加衰敗,梅克倫堡公爵又於1755和1788年提出新的繼承條約保障對城市的控制。 羅斯托克在十八世紀末才開始緩慢復興。1806年梅克倫堡被法國人佔領,羅斯托克不得不屈服於大陸封鎖令的各項條款,市民也要承擔在拿破崙軍隊服役的義務。然而有一個羅斯托克人站在反法同盟一側,這就是出生在羅斯托克託伊藤溫克爾的普魯士陸軍元帥格布哈德・列博萊希特・馮・布呂歇爾,滑鐵盧戰役中,布呂歇爾率領的普軍是擊敗拿破崙的決定性力量。 十九世紀,全面工業化給城市帶來了新的財富,體現在這一時期出現的建築設施中。1830年左右,羅斯托克人在城外修建了別墅區(即施泰因門城前區)和工人區(即科略佩林門城前區),同一時期,瓦爾諾明德業發展成為德國最重要的一處海濱療養場所。 1852年,德國第一艘螺旋槳蒸汽船在羅斯托克製造成功。1870年,大學的新建主樓交付使用。1891年,尼普頓造船和機械股份公司成立,這也是梅克倫堡的第一個大型工業企業。弗里德里希・維特化學廠等其它工業設施,農業機械製造,建築業,以及行政和銀行機構的發展,也為城市的崛起做出了貢獻。 迅速的工業化也產生了一些負面影響。第一次世界大戰中,對境遇不滿的貧苦工人要求停戰,以及剷除梅克倫堡的半封建制度。羅斯托克人民參與促成了梅克倫堡的民主化和大公統治的終結。羅斯托克的第一部民主基本法的首要內容即是廢止妨礙城市自由發展的1788年繼承條約。 二十世紀二十年代,城市繼續工業化。1922年,恩斯特・海因克爾的飛機制造廠在羅斯托克成立,1933年成為德國的重點軍工企業,1939年在這裡研製成功世界上第一架渦輪驅動噴氣式飛機海因克爾He178。城市人口從1890年的44000人增長至1939年的121000人。 第二次世界大戰中,羅斯托克的軍工企業引來了盟軍對城市的轟炸。1942年,英國空軍襲擊了海因克爾公司和阿拉多公司的設施以及其它目標,一處潛艇工廠和兩處飛機工廠被摧毀,大片市區也被破壞。1945年5月1日,蘇聯紅軍佔領了羅斯托克。飛機制造廠殘餘的設備被運往蘇聯作為賠款。尼普頓船廠被重建,不久又在瓦爾諾明德建成了瓦爾諾船廠,在戰後初期這兩座船廠的收益均用於支付賠款。 1950年,城市人口又恢復到戰前水平。在市區的重建工作中,城市劇院等很多建築無法挽救,而聖雅克比教堂等一些可以挽救的建築依據新的市區規劃被拆除。1953年開始在羅伊特斯哈根修建戰後第一個斯大林風格的新式建築區。 1952年民主德國的沿海地區規劃為羅斯托克大區,羅斯托克成為首府,並在幾年中發展成為民主德國的造船和航運中心。在船廠以外又成立了狄塞爾發動機廠、漁業聯營公司和德意志海運公司。戰後初期,民主德國沒有大規模海港,於是從1957年到1960年,在羅斯托克修築了遠洋港口,同時海事高等教育得到發展,大學成立了造船系,瓦爾諾明德造船技術學院與伍斯特羅航海學院合併辦學。經濟的繁榮吸引了大量新移民,1988年,城市人口數超過二十五萬。 1990年德國統一後,德國羅斯托克的市容和基礎設施得到改善。一些古蹟進行了維修,例如聖彼得教堂塔頂的重建。2000年,城市人口數回落到二十萬左右,之後趨於穩定。近年來,羅斯托克致力於發展經濟和國際交流,曾承辦2003年的國際園藝博覽會,與萊比錫聯合申辦2012年奧運會,漢薩航海節也是城市面向國際的一項重要活動。政治 羅斯托克的市民議會是市民的代表機構,議員由市民直接選舉產生,五年一屆。目前的市民議會共53席,其中德國基督教民主聯盟和民社黨各13席,社民黨11席,綠黨6席,自民黨和羅斯托克社團各3席,其它組織4席。2002年,羅斯托克市長由議會間接選舉產生改為直接民選產生,現任市長羅蘭德・梅特靈於2005年2月27日當選。市民議會主席和市長共同代表城市。 羅斯托克有八個行政區,負責管理下屬31個小區的日常事務。此外還設有市民議會下屬的19個市民代表處,負責回覆諮詢和聽取民意。青年機構和社會機構正在計劃分派到各行政區,以向市民提供便利。徽章旗幟標識 羅斯托克歷史上使用過三種徽章。最早出現的一種叫做Sigillum,圖案是戴著王冠的牛頭,1257年開始作為城市印章,後來又成為梅克倫堡的徽章。叫做Secretum的徽章於1307年開始使用,圖案是一頭獅鷲。城市現在使用的是產生於1367年的叫做Signum的徽章,由象徵文德領主的藍底金色獅鷲和象徵漢薩同盟的銀紅色帶組成。在施泰因門內側可以看到這三種徽章的浮雕。 現在的市旗於1991年啟用,圖案設計參照Signum徽章,旗面長寬比5:3,藍銀紅三色比例為2:1:1,獅鷲朝向旗杆方位。城市標識也源自Signum徽章,於1993年啟用。旅遊景點 在羅斯托克可以看到很多漢薩時代的磚石哥特式建築。中世紀古城的施泰因門,科略佩林門,門興門,庫門,以及幾段城牆儲存完好。古城內的主要景點有: 聖瑪麗亞教堂,位於古城中心,臨近新市場和山羊市場,建於十三世紀,是一座壯麗的磚石哥特式教堂,大廳平面為十字型,教堂內部建築以1379年製成的天文鐘為代表。 聖尼古拉教堂,位於古城東南端,亦建於十三世紀,在二戰中嚴重破損,修繕之後主要用於舉辦音樂會,因為教堂聲響效果甚佳。 聖彼得教堂,位於古城東端,建於十四世紀,塔樓高117米,曾有導航作用。 市政廳,位於新市場東側,十三世紀首建,為磚石哥特風格,十八世紀改建,增加了巴洛克風格的門面和宴會廳。 科略佩林街,從新市場延伸到科略佩林門,是城市的主要步行街。 大學廣場,在科略佩林街中段,建有一座布呂歇爾紀念像,廣場附近有大學主樓,巴洛克廳,生活之趣噴泉等建築。 聖十字修道院,與大學主樓相鄰,1270年由丹麥女王瑪格麗特創建,1976年在此開辦文化歷史博物館。 還有兩座教堂位於古城外:即科略佩林門城前區的聖靈教堂和瓦爾諾明德的新教教堂。古城區和瓦爾諾明德海濱是羅斯托克的主要旅遊觀光場所。此外園藝博覽會園區,動物園和林區也是值得一去的地方。球隊名 全名:漢莎・羅斯托克(Hansa Rostock) 成立日期:1965年12月28日 所在城市:羅斯托克 隊服:(1)藍色球衣、藍色球褲、藍色球襪;(2)全身白色;(3)全身黑色。 主席:霍夫曼(Bernd Hofmann) 體育主管:拜因裡希(Stefan Beinlich) 主教練頭像[1]主教練:彼得・福爾曼 Peter Vollmann 國籍:德國-生日:1957年12月22日 出生地:德國林格-上任時間:2010年7月1日 主場(容量):波羅的海體育場(30000) 聯賽記錄: 主場最大獲勝比分:5:1(1991/92 vs多特蒙德) 客場最大獲勝比分:3:0(1998/99 vs不萊梅) 主場最大失利比分:0:4(1998/99 vs 拜仁慕尼黑;2000/01 vs沙爾克04) 客場最大失利比分:1:6(1998/99 vs拜仁慕尼黑) 參賽最多的球員:蘭格 163場(1995至今,截止上賽季) 進球最多的球員:諾伊維爾 22球 點球進球最多球員:拜因裡希 7個 聯賽總排名:第24 (276賽86勝76平114負 積334分 進341球失409球) 作為一隻前東德球隊羅斯托克在1990/91賽季奪得了前東德最後一次聯賽和杯賽“雙冠王”,並由此獲得了統一後參加德甲聯賽的資格。但是僅僅踢了一個賽季就降入了乙級。經過三個賽季的奮鬥,終於在1995年重返德甲,並一直保住了德甲席位。95/96、97/98賽季兩次奪得第六名,獲得了參加歐洲聯盟杯的資格。但是近幾個賽季,羅斯托克都一直在為保級而戰,往往在最後關頭保級成功,積累了豐富的保級經驗。球隊陣容 1約爾格・哈內爾 Jorg Hahnel1982.01.11德國186cm85kg19凱文・穆勒 Kevin Müller1991.03.15德國188cm87kg35約翰內斯・布林基斯 Johannes Brinkies1993.06.20德國186cm86kg[後衛]2帕維爾・科什佳爾 Pavel Košťál1980.09.17捷克193cm91kg3馬蒂亞斯・霍爾斯特 Matthias Holst1982.06.19德國188cm81kg6米夏埃爾・維曼 Michael Wiemann1987.02.09德國186cm82kg13施特凡・古舍 Stephan Gusche1990.02.13德國194cm85kg16德克斯特・朗根 Dexter Langen1980.12.16德國186cm76kg20彼得・許爾巴 Peter Schyrba1980.10.17德國185cm79kg25塞巴斯蒂安・佩爾策 Sebastian Pelzer (C)1980.09.24德國178cm81kg30佩勒・延森 Pelle Jensen1992.05.24德國193cm83kg[中場]4羅伯特・穆勒 Robert Müller1986.11.12德國187cm82kg5多米尼克・派茨 Dominic Peitz1984.09.11德國196cm91kg7穆罕默德・拉泰 Mohammed Lartey1986.12.04德國/加納176cm75kg8凱文・潘內維茨 Kevin Pannewitz1991.10.16德國183cm81kg11馬雷克・明塔爾 Marek Mintál1977.09.02斯洛伐克183cm78kg14湯姆・魏蘭特 Tom Weilandt1992.04.27德國187cm85kg17蒂莫・佩爾特爾 Timo Perthel1989.02.11德國183cm82kg21米夏埃爾・布盧姆 Michael Blum1988.12.25德國189cm80kg27比約恩・齊根拜因 Björn Ziegenbein1986.04.30德國174cm68kg29托比亞斯・耶尼克 Tobias Jänicker1989.03.16德國176cm73kg[前鋒]9盧卡斯・阿爾布雷希特 Lucas Albrecht1991.01.09德國193cm82kg28馬塞爾・席德 Marcel Schied1983.07.28德國173cm74kg33蒂諾・澤默 Tino Semmer1985.09.25德國181cm75kg
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