拉瓦萊特租車

　　在法國拉瓦萊特租車需要哪些手續？拉瓦萊特租車價格是多少？需要押金嗎？中國駕照能不能在法國拉瓦萊特租車中使用？拉瓦萊特租車如何在線預訂？本租車指南將詳細為您解答。

指南索引

▪ 在法國拉瓦萊特租車價格和車型參考
▪ 在法國拉瓦萊特租車可以使用中國的駕照嗎？
▪ 如何辦理中國駕照的國際公證？
▪ 如果在法國拉瓦萊特租車需要國際駕照，在中國怎麼辦理國際駕照？
▪ 在法國拉瓦萊特租車對年齡有限制嗎？
▪ 在法國拉瓦萊特租車價格貴嗎？
▪ 我想在法國拉瓦萊特租車，如何提前預定？
▪ 在法國拉瓦萊特租車提車時需要出示哪些證件？
▪ 在法國拉瓦萊特有哪些地方可以租車？
▪ 在法國拉瓦萊特租車需要押金嗎？
▪ 在法國拉瓦萊特租車可以跨城市還車和跨國還車嗎？
▪ 在法國拉瓦萊特租車，租金一般包括哪些方面？
▪ 在法國拉瓦萊特租車，租金一般不包括哪些方面？
▪ 在法國拉瓦萊特租車，怎麼購買不計免賠險嗎？
▪ 在哪裡可以獲取更多關於在法國拉瓦萊特租車的幫助訊息？
▪ 在法國拉瓦萊特租車的租車協議範本

法國拉瓦萊特介紹

“東方營”或者“東方誌願軍”　　德國在東線招募的軍隊統稱為“東方士兵”，其中就包括了從東歐各地誌願加入德國軍隊的士兵，他們身著德軍制服並負責看守德軍的交通線，在德軍後方與敵方游擊隊進行作戰有時甚至負責防守前線某些不重要的陣地節點。這些士兵通常會以營為建制並且很少大於此規模。
　　東方營被調遣並服役於德國軍隊的團級或師級部隊最初的東方營是由德國軍官違反上級命令私自成立的，其中大多數士兵來自非俄國國籍的人口，波羅的海人，烏克蘭人，高加索人以及哥薩克人，這種徵兵方式很快就模式化並且在1941年集團軍中心組建了第一批東方營，並將其部署在軍區後方。在1942年12月十五日德軍成立了東方士兵監察組用來監督日趨飽和的僱傭士兵。這些部署在前線或是後方東方營都聽從於德國軍隊而且在東線的德國集團軍總部內都有單獨的東方部隊的參謀部。
　　到1943年秋天，反對建立東方部隊的人試圖將其解散，但是東方士兵監察組卻表示如果將這相當於30個德國師的427000名東方士兵解散將會使德軍面臨嚴重的兵員匱乏。出於種種政治上的考慮，這些士兵被派遣至西歐和南歐的被佔領國並負責那裡的保衛任務。
　　關於東方營究竟為德軍補充了多少兵員至今無從查起，但即使他們有著不好的表現的記錄，但是他們仍為德軍減小了不少的負擔以及在安全保衛任務的表現是毋庸置疑的。依據1943年德軍的一份可能不完整的名單中來看，那時他們已經擁有63個東方營，一個東方團以及122個東方連為其服役。一份美國1945年的名冊中記錄了在德軍中服役的東方營達到180個之多，我們把實際的人數放在一邊不談，這些在德軍中服役的東方士兵大大增加了德軍的戰鬥力以及反遊擊作戰的能力。
　　納粹德國對蘇聯發動戰爭的初期，德國俘虜了大批的蘇軍官兵。起初納粹根本沒有考慮過將這些“劣等民族”編入德軍。但1941年冬季德軍在莫斯科城下的慘敗，預示著納粹“閃電戰”的破滅，第三帝國的“東方政策”也隨之發生了轉變。1942年1月，德國國防軍開始計劃在蘇聯少數民族中招募志願兵組建“東方軍團”，這獲得了希特勒的首肯。不久大批“東方部隊”陸續組建了起來，包括11個營的“亞美尼亞軍團”、14個營的“阿塞拜疆軍團”、14個營的“喬治亞軍團”、5個營的“高加索穆斯林軍團”（由阿塞拜疆人、車臣人等組成）、34個營的“土耳其斯坦軍團”和8個營的“伏爾加韃靼軍團”。1942年8月12日，德國南方集團軍群攻佔了蘇聯卡爾梅克自治共和國首府埃利斯塔，德國軍官在這個卡爾梅克蒙古人聚居區大肆進行反蘇宣傳，隨即德軍招募了3000名卡爾梅克蒙古人。
　　但德軍對“東方軍團”並不放心，擔心這些部隊會在作戰時反戈一擊，於是把他們以營為單位分散安插到德軍各個部隊中去，因此納粹高層也將這些部隊統稱為“東方營”。到1943年，德軍共有98個“東方營”，其中80個營在東線和巴爾幹戰場作戰，12個營後來抽調到了法國和義大利，以抗擊盟軍可能的登陸。其中德國國防軍第162步兵師是德軍中的“異類”，該師又被稱為“土耳其斯坦師”，士兵很多都來自中亞地區。二戰期間德軍《信號》雜誌拍攝的照片顯示，這支部隊中黃種人佔了很大比例。不過第162步兵師先後在南斯拉夫和義大利戰場作戰，沒有去過法國。
　　盟軍諾曼底登陸首先遭遇“東方營”
　　盟軍在1944年6月6日諾曼底登陸前，擔任海岸防禦任務的德國國防軍第243岸防師和第709岸防師配屬了數個“東方營”。以第709岸防師為例，其下轄的第739擲彈兵團就有2個“東方營”，另外2個“東方營”由師長威廉・馮・施利本中將直接指揮。當時德軍部署在諾曼底地區的大都是些“二流部隊”，由於西線無戰事，第243岸防師和第709岸防師的精銳部隊經常會被抽調去東線。盟軍登陸前不久，第739擲彈兵團第1營就被調往東線，該部隊主力只剩下了2個“東方營”。暫且不論“東方營”戰鬥熱情是否高漲，但他們的戰鬥經驗明顯不足，同時由於“東方營”還負責構築海岸防禦工事，幾個月高強度勞作下來，“東方營”士兵的體力下降了不少。
　　依據美國曆史學家斯蒂芬・安布羅斯的著作《D日》描述，最先在諾曼底登陸中被盟軍俘虜的是2名朝鮮籍德軍士兵。不久在諾曼底戰場上被俘的朝鮮籍士兵達到了20多人，美軍對他們進行了專門審訊。原來，這些朝鮮人最先被日軍招募，在1939年爆發的日蘇諾門罕戰役中又被蘇軍俘虜。當年日蘇雙方停火後，大多數的日本戰俘都被遣返，但蘇軍扣留了朝鮮人，因為蘇軍認為他們並不屬於“戰俘”。後來這些朝鮮人加入了蘇聯紅軍，1941年蘇聯衛國戰爭爆發後，他們隨大部隊開赴前線。但隨著蘇軍在戰爭初期的潰敗，他們又和其他眾多的蘇聯紅軍官兵一道被德軍俘虜。因為忍受不了德軍戰俘營裡異常惡劣的環境，他們又被迫參加了德軍，1943年作為“東方營”的士兵被派往諾曼底駐防，直至被盟軍俘虜。
　　作為雜牌軍的“東方營”在登陸盟軍的海陸空立體打擊下迅速敗退下來。第709岸防師的戰報顯示，僅在最初的10天內，該師傷亡就已達到了4000人，“東方營”殘部不得不向瑟堡撤退。6月26日，施利本中將率領包括“東方營”殘部在內的800人向美國第9步兵師投降。下轄“東方營”部隊的第243岸防師情況同樣不妙，6月底在諾曼底地區的科朗坦半島作戰時大部被殲。
　　印度軍團
　　諾曼底登陸約兩個月後，盟軍又在法國南部發起了“龍騎兵行動”，這次擋在盟軍面前的是希特勒的“印度軍團”。這支部隊由被德軍俘虜的英軍印度籍官兵組成，1943年9月被調到法國，負責大西洋沿岸的防禦。德國陸軍元帥埃爾溫・隆美爾對這支部隊很重視，多次前去視察檢閱，然而納粹高層並不怎麼信任這些印度人，與對待“東方營”的做法一樣，也經常把“印度軍團”以營為單位拆開使用。在隆美爾的努力下，“印度軍團”主力被部署到比斯開灣的波爾多地區。盟軍在諾曼底登陸時，“印度軍團”正駐紮在波爾多的拉卡諾地區。
　　1944年8月15日，隨著盟軍登陸法國南部，“印度軍團”趕忙撤離拉卡諾，撤退到敦鎮附近時，“印度軍團”遭到了法軍的堵擊，阿里・汗中尉陣亡，這是“印度軍團”的第一次戰鬥傷亡。當印度人試圖穿過盧瓦爾河向第戎撤退時，又碰上了盟軍裝甲部隊，不過盟軍裝甲部隊正準備向縱深推進，沒有時間理會這些毫無戰鬥意志的特殊“德軍”。“印度軍團”一路狂奔，中途被法國抵抗組織多次“騷擾”，又有2名軍官被擊斃。1944年冬，“印度軍團”透過阿爾薩斯撤到了德國奧伯霍芬。1945年5月德國戰敗投降前夕，“印度軍團”試圖逃往瑞士，被美法兩軍包圍，於是乖乖放下武器投降。這個曾被隆美爾元帥寄予厚望的“印度軍團”在戰爭中的貢獻幾乎為零，德國高級將領嘲笑他們最大的本事就是臨陣開溜，連希特勒也曾說過：“印度軍團真是個大玩笑！”
　　二戰結束後，這些德軍中的雜牌部隊命運各不相同。“印度軍團”成員被送回印度接受審判，而“東方營”官兵基本上都被移交給蘇聯，他們大多被送到各個監獄接受改造。
　　日本連
　　1944年6月6日，盟軍發動舉世聞名的諾曼底登陸戰。在登陸最初的24小時裡，盟軍所遇到的一大半納粹軍人並不是純粹的德國人，而是來自大量神祕的“東方營”，其官兵多是德國入侵蘇聯後俘虜的中亞和高加索士兵。更有意思的是，德國國防軍第709岸防步兵師下轄的第630東方營是一個例外，這個營里居然有“日本連”。
　　1941年，日本駐納粹德國大使大島浩向老朋友約阿希姆・馮・裡賓特洛甫（納粹外交部長）提議，徵募在歐洲的日本僑民，組建一支成建制的日本軍隊，配合德軍行動。大島浩是個十足的“納粹分子”，20世紀30年代美國記者威廉・夏伊勒將其描述為“比納粹還要納粹的人”。大島浩的想法得到裡賓特洛甫的支持，經過裡賓特洛甫斡旋，希特勒授權國防軍與大島浩協商部隊組建事宜。
　　大島浩報請東京批准後，任命手下松田信衛大尉擔任指揮官，負責招募由180人組成的標準步兵中隊(也就是連級作戰單位)。1941年12月，步兵中隊正式組建。這些日本人被德軍送到設在波蘭的訓練營，他們於1942年春季訓練結束，隨後編入德國國防軍序列。
　　1942年5月，德國國防軍將“日軍”派至法國布列塔尼地區，正式授予其德國國防軍第709岸防步兵師第630東方營第3連的番號，俗稱“日本連”。日本陸軍大尉松田信衛被授予德國國防軍上尉軍銜，出任連長，該部隊下轄3個排。罕見的是，軍官們被允許佩帶日本軍刀，這在德國國防軍歷史上是絕無僅有的。
　　日本連在布列塔尼待了近半年，1942年12月隨第709岸防步兵師調往諾曼底駐防。平心而論，這個師屬於德軍三流部隊，官兵們多是在東線負傷的軍人、老人、新兵、患慢性疾病者和策反的盟國戰俘，“日本連”應算得是“精銳部隊”了。
　　第709岸防步兵師的防守區域包括後來美軍登陸的猶他海灘和美國空降部隊空投區域。除了“日本連”外，第709岸防步兵師裡有不少雜牌“東方部隊”，主要是由波蘭勞工和蘇聯戰俘組成，“日本連”所在的第630東方營被配屬給第919擲彈兵團。1943年12月，卡爾-威廉・馮・施利本少將從東線調到諾曼底，接過第709岸防步兵師的指揮權。施利本在東線打了兩年半，積累了豐富的戰鬥經驗，他一上任就重新調整全師防務，將“日本連”調至盟軍最有可能登陸的猶他海灘。
　　值得一提的是，1943年11月，大島浩到“大西洋壁壘”考察，特地看望了“日本連”。松田信衛將第709岸防步兵師的軍事部署詳細介紹給大島浩，包括駐地和人員、武器配置情況，連反坦克壕溝、炮臺方位也盡在其中。得到如此豐富的實地資料後，大島浩寫了一份長達20頁的報告，迫不及待地用已經被盟軍破譯的密碼向東京邀功請賞，當然這些極有價值的情報中途就落入盟軍之手。
　　由於"西線無戰事"，德軍總部將第709岸防步兵師的一些部隊調往東線作戰，“日本連”則繼續駐防猶他海灘，這支部隊的末日即將到來。
　　1944年6月6日，盟軍登陸諾曼底，其中美國第4步兵師的登陸點就是猶他海灘。“日本連”對美軍的突然登陸起初有些不知所措，在松田信衛指揮下邊打邊撤。然而第二天，“日本連”陷入美軍第4步兵師的迂迴包圍，為了突圍，松田信衛揮舞著日本刀，帶著百十號人衝向美軍陣地，這種戰術對美軍毫無作用，美軍的炮彈和機槍將“日本連”幾乎全殲。美軍第4步兵師助理師長小西奧多・羅斯福准將用望遠鏡觀察著戰場，對康拉德・西蒙斯中校說道：“他們怎麼從太平洋游到這裡來了？”
　　6月7日一戰，“日本連”死掉165人，松田信衛也被美軍擊斃，只有安田恆夫中尉帶著十餘人逃回第709岸防步兵師師部所在地瑟堡，向施利本中將（1944年已晉升為中將）彙報戰況。依據德軍西線總司令部的命令，瑟堡升格為要塞，施利本中將出任要塞司令。由於兵力懸殊，6月26日，施利本率殘部800人向美國第9步兵師師長曼頓・艾迪少將投降。安田恆夫不願忍受投降帶來的恥辱，在瑟堡要塞內剖腹自殺，只有8名“日本連”士兵隨施利本投降。

在法國拉瓦萊特租車價格和車型參考

　　法國拉瓦萊特租車部分車型和價格請參考本頁面頂部的車型頁面。價格僅供參考，如需獲取實時的車型和價格請進入境外租車實時搜尋該城市的租車數據。溫馨提示：租期越長單日租金越便宜哦！

在法國拉瓦萊特租車可以使用中國的駕照嗎？

　　有些租車供應商在美國、法國、加拿大、澳洲等國家允許用戶取車時使用駕照正本和自行翻譯的駕照英文版本，（查看新版中國駕照英文翻譯樣本），但在絕大部分國家和地區租車需要提供中國駕駛執照必須附有經公證的英文譯版，提車時出示駕駛執照的正本和公證件，駕照的傳真件或複印件無效，有些國家則需要國際駕照。關於在法國拉瓦萊特租車駕照的要求和辦理方法，可在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）搜尋您所要租車的地區，在訂單頁參考租車協議的相關說明。

在哪裡可以辦理中國駕照的國際公證？中國駕照公證處地址和聯繫方式？

　　各地公證處均可辦理，請到您所在的城市的公證處辦理駕駛證的公證。以下是北京、上海和廣州三地的公證處聯繫方式，僅供參考。其他城市的公證處請自行在網上查找。

北京：
http://www.bjsf.gov.cn/
電話 ：010-5857568
地址 ：北京市西城區西直門內南小街後廣平胡同39號   

上海：
http://www.shnotary.gov.cn/platformData/infoplat/pub/notarial_32/bzzn_210/
電話：021-62184408
地址：上海市膠州路699號12樓C、D室

廣州：
http://www.gd-notary.com/
諮詢電話：83635833、83635111 
廣州市中山四路246號信德商務大廈9、10層

如果在法國拉瓦萊特租車需要國際駕照，在中國怎麼辦理國際駕照？

　　中國國內辦的國際駕照均為非法和虛假的，因為中國還沒有加入《聯合國道路交通公約》，所以中國大陸還沒有官方機構頒發“國際駕照”，這也是目前對中國“國際駕照”存在爭議的根本原因。
如需經代理在國外辦理(最常見的是泰國)國際駕照，請自行聯繫正規代理諮詢。目前有些網站或代理商提供的“國際駕照”代辦，大都是提供國內駕照的多語言翻譯文件，並非合法有效的國際駕照(International Driving Permit) ，雖然此類翻譯件可以在某些國家和地區租到車輛，但發生事故時當地警察有可能拒絕承認其合法性並視為無照駕駛從重處罰。

在法國拉瓦萊特租車對年齡有限制嗎？

　　一般來說，駕駛員的年齡會限制25週歲到65週歲之間，年齡在25週歲以下，需在當地支付一定的年輕駕駛員風險金。但這個年齡限制在不同的租車公司會有一些上下浮動，有些需要25週歲以上，有些則只需要21歲。而對於某些中高檔車型，租車公司可能會要求駕駛員需要持駕照半年以上或更長時間。具體的年齡限制和駕駛員要求，請參考【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）訂單頁內的租車協議。

在法國拉瓦萊特租車價格貴嗎？

　　國外的租車市場已經相當規範，在拉瓦萊特租車的特點是價格便宜、透明、公開，不會包含隱性的不合理收費。【租租車境外租車】提供中高低檔各種車輛供用戶選擇，價格在100至250人民幣/天左右的家庭用車是高性價比的車型，對於普通家庭旅遊而言，完全能帶給您一個舒適愉快的旅程。

我想在法國拉瓦萊特租車，如何提前預定？

　　法國拉瓦萊特的租車市場已經相當成熟，可信度高，手續簡單。【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）已經和法國拉瓦萊特各大境外租車公司建立合作伙伴關係，用戶只需要透過一下幾個簡單步驟即可提前預定到您所需要的車輛：

1、登入http://w.zuzuche.com/，選擇您的租車地點和時間。
2、選擇您喜歡的車型，進入訂單頁面。
3、在訂單頁提交您的資料和信用卡訊息，即可完成預定。
4、訂單確認後，您的電子信箱將會收到租車憑證，列印該租車憑證到租車地點提車。

在法國拉瓦萊特租車提車時需要出示哪些證件？

　　在您提車時，只需出示三種證件：租車憑證、信用卡和駕照。

1、租車憑證是寄到您電郵裡的預定確訊息，是付款的憑證，也是提車時的主要證明。租車憑證上面記錄關於您租車的所有訊息，包括全球免費服務電話等重要訊息。出發前需列印出來並帶在身邊。

2、信用卡必須是有效的國際信用卡，如維薩卡 (Visa Card) 、萬事達卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必須確保有足夠的信用額度。

3、駕照需要中國駕照正本和駕照公證翻譯件或國際駕照。如果是中國大陸駕照，需要對駕照進行翻譯公證，在提車時需出示正本和公證的翻譯件。翻譯件需要目的地的官方語言。美國或歐盟國家用英文的翻譯件即可。

在法國拉瓦萊特有哪些地方可以租車？

拉瓦萊特在以下幾個地方可以租車，點擊租車地點可顯示最近的可租車型和實時價格。

在法國拉瓦萊特租車需要押金嗎？

　　押金的數額依據國家和地區的不同而相應變化。通常普通型車型大概需500美金的押金，高級型車型則需1000美金的押金。所有押金需以租車人的信用卡支付，一般不接受現金形式的押金。
一般情況下，在歸還車輛時把油箱加滿，則燃油押金可全額退還；如油箱沒有加滿，將扣除部分押金作為燃油補償金；請您在取車時注意參看燃油提供商的燃油規定，該規定會隨著租車公司及國家的不同而異。

在拉瓦萊特租車可以在哪些國家城市甲租乙還？

目前從【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）上租法國拉瓦萊特的車輛，。

在拉瓦萊特租車可以跨城市還車嗎？在拉瓦萊特租車可以跨國還車嗎？

　　租租車的境外租車服務不僅支持同國異城還車，現已經全面支持歐洲大陸各國間的跨國取還車業務，系統將在您選定取車國家和地點後自動列出支持的異國還車國家和城市列表，方便您快捷的制定自駕行程。

在法國拉瓦萊特租車，租金一般包括哪些方面？

1.汽車租賃的車輛使用費；
2.不限里程條款（加拿大的傑士伯，澳洲，以及某些地區的特定車型除外）；
3.第三人責任險；
4.車輛碰撞險、防盜險、火險；
5.機場附加費（以色列除外）；
6.當地稅費（澳洲，奧地利和西班牙，須在當地繳納）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在法國拉瓦萊特租車，租金一般不包括哪些方面？

1.乘客傷害險(PAI)；
2.額外非強制性保險；
3.其他保險；
4.燃油押金；
5.過橋、過路費，交通擁堵費，停車費和交通罰款；
6.備用駕駛員資格費（該費用在取車時支付）；
7.非營業時間服務費（如正常營業時間之外提車或還車收取的費用）；
8.送車上門服務費；額外設備使用費（例如GPS，兒童座位、備用輪胎等）；
9.甲租乙還附加費；年輕駕駛員風險金（一般在25歲以下）；
10.辦理車輛通行許可證費用（僅限某些國家或地區）。
以上費用內容僅供參考，具體費用包含內容，請參考訂單頁內的租車協議。

在法國拉瓦萊特租車，可以買不計免賠險嗎？怎麼購買？

　　標準自付免責險（SDEW），為可自選購買的保險，類似於國內的不計免賠險。如果發生事故，此保險將免除您在該事故中應該支付的費用。比如購買了標準自付免責險（SDEW），您在事故中的碰撞險自付費用則可免除。
如果您選擇的車型支持購買不計免賠險，那麼在【租租車境外租車】（http://w.zuzuche.com/）的訂單頁內，會提供給你選擇，費用會增加到您的租車費用中。

在哪裡可以獲取更多關於在法國拉瓦萊特租車的幫助訊息？

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2、將您的問題發電子電郵到我們的客服信箱：booking@zuzuche.com