國內疫情已趨穩定，各行各業的復工復產已過渡到穩定重啟的階段，國內旅遊業、交通運輸業也步入“回暖期”。從“寒冬期”到“回暖期”，租租車牢牢把握“苦練內功”的關鍵時期，以應對充滿不確定性的資本市場。
近日，在業務多元化的探索中，租租車瞄準了國內市場中龐大的共享出行需求，聚焦國內網約車市場，於“租租車APP”全新上線了“聚合模式”的網約車服務，整合各大網約車平臺的優質運力，將“共享出行”這重要的一環嵌入旅遊生態的出行環節。
租租車是一家成立9年的全球自駕遊平臺，過去主要為海內外用戶提供境外租車、國內租車、景點玩樂、保險、新消費等業務。國外持續蔓延的疫情，導致國人出境旅遊的租車需求萎縮，嚴重衝擊了租租車在國外租車板塊的重點業務。基於此形勢，租租車迅速調整了運營策略，將重心轉移到一年多前已佈局的國內租車和聚合打車等版塊，大力拓展國內市場業務。
現階段，“打車”已成熟且廣泛地應用於人們的日常出行、休閒旅遊等場景中。租租車作為出行領域裡的“老大哥”，帶著9年累積的海量用戶流量、豐富的海內外聚合平臺運營經驗和新模式新玩法入場，可以預見這將為網約車行業注入全新的活力，也將迎來更多的挑戰與機遇。
對用戶而言，“聚合打車”業務的推出，完善了租租車APP一站式的旅遊出行鏈條，深化了“吃、住、行、遊、購、娛”中的“行”要素。傳統的“行”要素以租車自駕、普通客運為主，網約車聚合業務的推出則為“行”要素作出了補充與賦能，使租租車APP更全面地覆蓋不同頻次的消費場景。用戶只需依靠一個APP，即可一步到位鏈接到旅遊出行的交通、酒店、玩樂、新消費各環節，同時藉助平臺化運作的優勢，透過即時比價等特色服務，快速甄選到最合適自己的產品。
針對業務運營方面，租租車首批已接入了曹操新能源、首汽約車、陽光出行、神州專車等多家國內領先的網約車服務商，背靠“聚合打車”這一相對成熟的商業模式，藉助平臺本身的流量規模與用戶優勢，促成平臺用戶與網約車供應商的合作成交，從中獲取運營收益。而在合規化環節，租租車也積極發揮聚合平臺的優勢，在配合共享出行行業監管的要求下，高效整合行業資源，幫助網約車服務商尤其是中小平臺和小供應商，大幅度減輕其獨立搭建平臺、宣傳營銷、吸納流量的運營壓力，推動行業的快速發展。
隨著越來越多的如一汽、東風、廣汽、長安、吉利等汽車主機廠商開始加入網約車服務行業，且紛紛選擇入駐除自營平臺外的租租車等“聚合模式”的平臺，同時發展B2C模式和C2C模式，這背後的市場發展前景充滿想象力。而當下疫情的衝擊，也將促使網約車行業進行新一輪的“洗牌”。另外，國家政府現在也更多地出臺政策支持，鼓勵共享出行產業鏈上的各企業實現雙邊或多邊合作聯盟，以突破資本過於向頭部集中的局面，這也賦予了新入駐的企業更巨大的發展空間，為接下來行業迎來新的指數級增長帶來更多可能。
瞄準共享出行行業迅猛發展的勢頭，租租車聯合創始人李斌表示，“未來我們將持續聚焦國內外旅遊出行市場，開闢更多新玩法新路徑，以匹配用戶需求更趨多元的旅遊出行場景，進一步擴大租租車在旅遊生態領域的版圖佈局，打造全新一站式的旅遊出行消費新平臺。
